武汉各大火车站将迎暑运客流返程高峰, 你怎么看

每年的寒暑假及上学高峰期，武汉各火车站的压力仅次于春运。作为中部最有影响力的城市，除了大学生外，“汉漂一族”也是个庞大的群体，他们的孩子有大学生、中学生、小学生，每到这段时间，往返家乡武汉接送，也是增加火车站压力的主力军之一。由于武汉九省通衢的特殊地位，南来北往经过武汉中转的，也不是一个少数。马上汉阳火车站也将建成并投入使用，届时武汉将会东南西北四站鼎立，分工明确，肯定会缓解如此繁忙的局面。相信大武汉的管理者有能力管理好武汉，同时也祝家乡越来越好！

返程开始！昆明至楚雄、大理、丽江动车客流持续火爆, 你怎么看

笔者近二年左右云南去了几次，分享几张用手机随手拍的几张照片，用照片说话先：

大理：

丽江：

由于前二年昆明到丽江还不是动车，是普通的火车，从昆明到大理再到丽江要9个小时的时间，当时这么长的时间也拦不住人们对美食美景的诱惑而趋之若鹜。现如今动车又快，班次也多，不管是昆明当地人还是从全国各地飞到昆明的外省人中转到大、丽、楚的，都先选择在省会昆明停留或者中转。

这应该就是动车客流持续火爆的主要原因了吧。

另外如果顺利的话几年后泛亚铁路修好了，相信从全国到昆明再坐高铁到东南亚旅游的游客会更多。希望昆明做好“接客”的准备哟~

云南铁路是短板中的最短板，急需加快、加紧补板！首先当然是实现八入滇五出境目标！所有在建项目都应想尽一切办法，加快进度！其实，云南更重要的是尽快构筑全省科学合理均衡的铁路网！现在，横贯全省东西的只有一条，即贵昆——昆大——大瑞（在建）。南北向的只有内昆——昆河、成昆——昆玉——玉磨（在建）两条。南北向的第三条是，滇藏（大部尚未建，在建的是丽香，通车的是大丽段）——大临（在建）——临（沧）景（洪）（未建）。如果东西向的能再建，临沧——玉溪——弥勒——罗平线和文山——蒙自——元阳——绿春——江城——普洱——澜沧——孟连（勐阿）两条，全省将形成三横三纵的路网！再辅之一些补充线路，云南将更便于发挥其面向南亚、东南亚枢纽的作用，更好的扩大开放，对全省经济社会的发展将是巨大促进！

贵阳铁路开始迎来返程客流高峰, 你怎么看

十一，黄金将于今日结束，从10月6日开始，铁路迎来返程高峰，大量乘客开始涌向贵阳火车站，返程高峰期间，贵阳火车站还增加售票窗口，这为市民节省了很多时间，也方便了不少，在这祝大家，返程愉快。

感谢头条邀请

这个问题首先从贵州省来讲，现在中国对西部大开发，特别是贵州省以旅游业发展为中心，国庆假日很多人都喜欢出去走走欣赏一下各地风景，所以收假日马上到临，铁路公路迎来高峰，其次贵州省本身就是一个经济相当而言比较穷的区域，多数出省就业的人比较多，收假开始上班人数相应也就多，迎来高峰期实熟正常

这是本人个人建议希望能解决你的问题！